Volantech ,nechat odborně pošít.

S T-jetem to neni tak jednoduché nejde to pořádně chipovat přes OBD, musí se přímo do jednotky.
Mě to dělali v Xtuningu přímo na brzdě a trvalo to dobré 3hodiny, nárůst výkonu je hodně znatelný a spotřeba šla tak o 0,5l dolů.
Koukni na graf z brzdy v mojí garáži.

Dej Zimerman kotouče i desky a uvidíš rozdíl.

Je to přesně tak jak píšeš, tu deku sundej jinak se nacucá.
Už to mám párkrát za sebou.

Mám je i na dálkový a v pohodě.
Teď jsem byl na STK a neměli s tim problém, kdybych jim neřekl,že tam jsou ledky tak je to ani nenapdlo.

Do dutin jedině Dinitrol 1000 a na spodek hnědý vosk od Bernera.
Osobně vyzkoušeno na spoustě aut a funguje to.

To není š120 abys kupoval těsnění v metráži, ta doba už je dávno pryč.

Už delší dobu si pohrávám s myšlenkou, že koní není nikdy dost.
Uvažoval jsem o výměně turba za větší ze 110kw verze Bravo plus samozřejmě znova chip.
Ale nikde jsem nenašel kolik by to přineslo výkonu a jestli už to na Tipo někdo zkoušel.
Nemáte někdo zkušenost?

Někde na Polském foru jsem na tento problém narazil a dělala to nakonec ř.j. motoru.
Byl vadný nějaký koncový člen co ovládal zapalovací cívky.

Vem celou sadu těch Eibachů na Granexu a neřeš to. Cenově to vyjde skoro stejně a komfort to nijak nezhorší. Hlavně se to méně naklání.
Já jsem to taky udělal a nelituju.

Já je mám na svém Tipu také, ale nejsou to origo Koni, je na nich Mopar.

Ale ta cena!

https://www.sglcars.cz/produkt/h7-night ... tent=osram

Dělal jsem jak nástřik spodku tak dutin. Do dutin jsem dával DINITROL 1000 a na spodek světlehnědý vosk od BERNERA. Dalo to dost práce, kompletně jsem měl dole všechny plasty na podvozku, pod těma plastama je jenom katoforeza žádný nástřik, ale ze zkušenosti co mi prošlo pod rukama to je dneska u vš...