Ahoj, byl by ochotny sem někdo nahrát live data multiecuscan motoru t-jet při zatížení od 2500 cca do 4000ot.? Ideálně i chipovany t-jet? Hodnoty grafu: ..otáčky motoru ..předstih zapalování ..reálný tlak preplňování ..úhel klapky ..napětí vstupní lambdasondy 1. Řady Při těchto hodnotách dat v průbě...

Už delší dobu si pohrávám s myšlenkou, že koní není nikdy dost. Uvažoval jsem o výměně turba za větší ze 110kw verze Bravo plus samozřejmě znova chip. Ale nikde jsem nenašel kolik by to přineslo výkonu a jestli už to na Tipo někdo zkoušel. Nemáte někdo zkušenost? Já to mám takto na Bravu. Originál ...

Ok, díky za postřehy. Já myslel, že to nefunguje.

A reakce je ze auto samo zabrzdí? Nikdy jsem totiž, ačkoli tuto funkci má nezaznamenal žádný zásah brzdění krom adaptivniho tempomatu...
Případně jak má být nastavena senzitivita auto brzdění v uconnectu??

Ahoj, chci se zeptat jakým způsobem funguje nouzové brždění u tipa? V Uconnectu jde nastavit akorát senzitivita "near" "medium" a "far" nebo něco takového.

Přijde mi, jako by systém nefungoval vůbec. Nebo je to na couvací čidla? Že v případě náhlé překážky auto samo zabrzdí?

Díky

Já bych sundal nárazník, vyndal světlo a pokusil se ten držák nějak zavařit, případně slepit. S tím lepením je to ale boj, chtělo by to investovat do pořádného lepidla na plasty. https://www.lepidla-online.cz/eshop/p/loctite-406-20-g-770-10-g-sada-na-polyolefiny-49/?gclid=CjwKCAiA7IGcBhA8EiwAFfUDsXK...

Tak jsem dneska udělal zadek. Lemy dolů (už hned ze začátku mě nasrali ty plastové maticky co už nedrží) a ejhle. Docela dost bordelu, plechy docela zamazané origo tmelem asi v pohodě. Po očištění začínající biď minimálně ale rez na hraně plechu prahu. Otira se tam ta gumo zástěrka od podběhu. Oprav...

Zdarec, řešil někdo imr vére špinavou zadní číst u kombi? Víko, nárazník.

Neuvěřitelně tam lítají veškerý s*ačky od kol a nebo tam vzniká vzduchový vír a veškerá nečistota se usazuje na zadní části hlavně za mokra.

Byly by řešením nějaké dodatečné zástěrky?

Ahoj, dělal někdo dodatečnou ochranu třeba dutin prahů a karoserie? Případně čím - vosky, oleje?? Dále pak zda se vyplatí do budoucna nějak dodatečně ochránit podvozek a prahy proti odletujícím kamínkům - jsem odpůrce gumoasfaltů takže nějaký plastový nástřik blížící se tomu originálnímu? Nebo jak d...

Já si myslím, jak postupem času lambda sonda stárne tak má tendenci indikovat chudší směs. Tím pádem by se to mohlo zlepšit. Ale člověk to asi ani nepozná. Chip je na to zřejmě kladivo, páč po chipu najede tlak v sání místo originál kolem 1bar na 1.3 tuším a to jednotka bere jako vysoké zatížení a m...

Cidlo klepania je na 1.4 tjet iba jedno..Vseobecne, co sa tyka T-jetov euro 4 az 6, trhanie, trasenie a neviem co este ine, ma jediny jeden dovod - ekoterorizmus. Ja mam 1.4 tjet 88 kw + chip + LPG v Delte r.v. 2009 a samozrejme tiez mam problem - s kolisajucim volnobehom pri studenom starte..Je to...

Pokiaľ viem knocksenzor je iba jeden, no ECM si vie klepanie vyhodnotiť podľa mňa na základe priebehu cyklu toho-ktorého valca... V cyklu jsou pokaždé 2 válce současně. Nicméně to asi dává smysl proč by tam byly 4 senzory. Zarazila mě v Mesu možnost číst napětí čtyř detonačních čidel pro válec 1-4.

Tak pro ty, co by zajímalo proč t-jety euro 6 (hlavně v Tipech, abarth 500 na tom bude třeba lépe) mají nepravidelný nebo kolísavý tah tak jak se tady říkalo, že je to regulací předstihu zapalování kvůli detonacím tak to není tak úplně pravda. Měřeno (graf multiecuscan) sice při okolní teplotě cca 1...

Jinak jasně aretace vačky z přední části je úplně zbytečná. Vačky jsou spojeny ozub. koly navíc s vymezením vůli mezi zuby tak že je to úplně jedno.

Ty dvě aretacni místa pro vačky jsou tam dobře když vačky vyndaváš úplně ven.

Vlastně ta aretace je důležitá, aby se ti to v průběhu výměny nikam nehnulo - ideálně. Postup je takový, že by se měl motor nastavit do aretacnich poloh pro výměnu rozvodů, ideálně zaarerovat a jít na věc. Myslím, že v manuálu je pri nasazovani remenu a zaaretovani poloh kliky a vaček ještě kvůli př...